Ein großer Teil der Bevölkerung bewegt sich  überwiegend nicht-motorisiert. Der für diese Mobilität erforderliche Raum wird durch die bestehenden Strukturen stark eingeschränkt. Betroffen sind vor allem Kinder, ältere Menschen und Personen mit Familien- und Versorgungspflichten. Gerade sie brauchen Platz, weil sie den öffentlichen Raum beleben.

Der Entwurf von Verkehrs-anlagen ist eine spannende Ingenieur-aufgabe. Dabei darf nicht vergessen werden, dass sie immer in ein Umfeld eingebettet sind. Das Ergebnis muss sich also auch an der Alltags-tauglichkeit messen lassen. Eine technisch perfekt geplante Anlage wird ihre Funktion nur erfüllen können, wenn auch der Zugang für Nutzer:innen passt.

Straßen sind nicht nur Verkehrswege, sie sind auch Orte des Aufenthalts und der Kommunikation der Menschen. Als wichtiges Rückgrat für die Lebendigkeit der Stadt bilden Straßen und Plätze ein öffentliches Forum mit vielen Nutzungsoptionen. Als wichtiges Element prägen sie den Charakter einer Kommune. Dies muss sich in der Gestaltung wiederspiegeln.

Mobilitätsplanung führt dann zum Erfolg, wenn sie als integraler Bestandteil begriffen wird, bei der Städtebau, Freiraum und Verkehr auf Augenhöhe zusammenwirken. So kann monofunktionalen Strukturen entgegen-gewirkt werden und es entstehen lebendige Quartiere, die sich durch eine Vielfalt an Mobilitätsoptionen und attraktive Wegebe-ziehungen auszeichnen. 

Oft werden Planungen ohne die Beteiligung der Betroffenen entwickelt und umgesetzt. Das führt zu Verärgerung bei Bürgerinnen und Bürgern, die sich häufig "überfahren" fühlen. Information und die aktive Beteiligung von Akteur:innen und Stakeholder:innen muss schon frühzeitig beginnen, denn nur so kann Akzeptanz erreicht werden.